国际航协：2026年3月全球航空货运市场总需求同比下降4.8% ，国际业务下降5.5%

根据国际航空运输协会（IATA）2026年3月的全球航空货运市场数据，总需求（按CTK货运吨公里计算）同比2025年3月下降4.8%
，其中国际业务下降5.5% 。运力（按ACTK可用货运吨公里计算）同比2025年3月下降4.7%，国际业务下降6.8%。

国际航协理事长威利·沃尔什表示 ，3月航空货运需求同比下降4.8%
，主要原因是中东战争导致主要海湾枢纽严重中断，以及农历新年后惯常出现的需求放缓
。尽管如此 ，航空货运的基础需求依然稳健。世界贸易组织和国际货币基金组织近期对贸易和GDP增长预期作出调整后
，仍判断2026年全球贸易与经济将保持增长 。全球供应链正在重新调整，航空货运网络以其灵活性为这种调整提供关键支撑
。接下来数月 ，燃油供应和价格走势将成为行业最关注的变量
，也将持续考验航空货运业的韧性。

航空货运运营环境的重要指标显示，全球工业生产2月同比增长3.1% ，为连续第38个月扩张 。全球货物贸易2月同比增长8.0%
。3月航空燃油价格同比飙升106.6%
，原油价格上涨43.1%，炼油利润率激增320%。3月全球制造业景气度仍处于扩张区间 ，较2月略有回落 。采购经理人指数(PMI)为51.4
。新出口订单PMI为50.1，两项均高于50点的扩张阈值
，表明航空货运需求环境向好。

各区域货运市场表现 区域 航空货运需求同比增长 运力同比增长 亚太航空公司 5.4% 5.0% 北美航空公司 -1.2% -1.1% 欧洲航空公司 2.2% 4.2% 中东航空公司 -54.3% -52.4% 拉美与加勒比航空公司 1.8% 5.1% 非洲航空公司 7.0% -4.6%

在贸易航线增长方面，3月主要贸易航线航空货运表现分化 。非洲-亚洲引领增长 ，其次为亚洲-欧洲
，亚洲内部航线在区域贸易中亦保持强劲
。相比之下，受中东持续冲突冲击 ，与海湾关联的贸易航线严重中断。